面对业绩下滑与市场变革压力，日产汽车通过推出“Re:Nissan”复苏计划、“The Arc日产电弧计划”等一系列举措，从成本控制、产品研发、市场战略等多方面“转身蓄力”，力求恢复盈利能力，增强综合竞争力，具体如下：实施复苏计划，力求扭亏为盈：2025年5月，日产官宣“Re:Nissan”复苏计划，核心是恢复盈利能力，目标为到2026财年恢复盈利。计划在2024财年实际成本基础上，节省5000亿日元的固定和变动成本，其中变动成本削减目标为2500亿日元。同时，将暂停高级车型以及2026财年后的产品活动，重组供应商小组，计划到2027财年将整车生产工厂从17家整合至10家，2024-2027财年在全球范围裁员2万人。优化成本结构，降低收支平衡点：2025年2月，日产汽车公布了一系列扭转亏损措施，计划在2026财年共削减固定成本和变动成本约4000亿日元。通过此项举措，2026财年的汽车业务收支平衡点将从310万辆降至250万辆，从而使营业利润率稳定在4%。其中，固定成本方面，目标是通过削减销售、一般及行政费用节省约2000亿日元，通过重组制造工厂节省约1000亿日元，并通过提升研发效率节省约300亿日元。加速产品研发，缩短开发周期：日产汽车正改进开发流程，以降低工程成本和复杂性并加快开发速度，目标为将员工的每小时平均成本降低20%。计划将零部件的复杂度降低70%，并通过整合和优化造车平台，到2035财年将平台数量从13个减少到7个。同时，将新车型的开发周期大幅缩短至37个月，并将后续家用车型的开发周期缩短至30个月。聚焦重点市场，重押中国新能源：日产汽车将聚焦美国、日本、中国、欧洲、中东及墨西哥六大重点市场，对其他国家和地区市场实行定制化运营策略。对于中国市场，将“重押”新能源汽车。2025上海车展前夕，东风日产发布纯电轿车——N7。到2026年底，日产汽车在华合资企业东风日产计划投入100亿元用于新能源研发，同时技术中心人员数量也将增至4000人。发布电弧计划，推进电驱化转型：2024年3月，日产汽车发布了“The Arc日产电弧计划”。计划到2026财年末，将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。到2026财年推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型，将全球电驱化车型占比提升至40%。到2030财年，将下一代纯电动车型成本降低30%，实现纯电动车型与燃油车型的成本平价，并预计从新业务中获得2.5万亿日元的潜在收入。
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