当地时间6月12日，美国总统特朗普签署三项决议，废除加利福尼亚州电动汽车销售强制政策及柴油发动机排放法规，其中包括加州计划于2035年全面停售纯汽油车的方案，此举引发了一系列政策争议。相关介绍如下：政策背景：加州空气资源委员会（CARB）于2022年正式批准《先进清洁汽车II》（ACCII）法案。该政策要求从2026年起，加州市场35%的新售小汽车、SUV及小型货车需为零排放车辆，这一比例逐年增加，到2035年则将提高至100%。此外，根据加州的《先进清洁车队规则》，大卡车等也需在未来一定时间内过渡到零排放。特朗普政府的理由：特朗普在白宫发表声明称，通过终止加州的电动汽车强制令，正式将美国汽车工业从毁灭中拯救出来，强调加州的零排放汽车淘汰计划“对国家而言是一场灾难”。特朗普政府能源政策的核心是“释放美国能源”，鼓励能源勘探和生产，减少监管负担，并主张“联邦优先”原则，削弱地方清洁能源转型的自主性。引发的争议：加州随即发起法律反击，联合纽约、新泽西等10个州向加州北区联邦地区法院提起诉讼，请求法院判定相关废除决议无效。加州州长纽森表示，特朗普这一行为不仅破坏清洁空气，更在损害美国的全球竞争力。美国生物多样性中心的丹·贝克尔称，签署这项法案是对法律的公然滥用，是以牺牲公众健康和经济利益为代价，向大型石油企业与汽车巨头输送利益。各方态度：美国环保署（EPA）驳斥加州的诉讼“缺乏法律依据”。代表通用汽车、丰田、大众、现代等企业的汽车创新联盟对特朗普的签署举措表示赞扬，指出加州电动汽车规则“不具备可行性”，不仅推高汽车售价、压缩消费者选择空间，更严重削弱了行业竞争活力。
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