数款产品进入试飞阶段——车企“向上”布局

xinwen.mobi · 发表于 2025-6-27 08:39:14

近年来，多家车企纷纷涉足低空经济领域，数款飞行汽车产品进入试飞阶段，展现出车企“向上”布局的态势。相关情况如下：车企飞行汽车试飞进展：广汽集团：2025年6月12日，广汽集团首款量产飞行汽车高域AirCab全球首发并正式开启预订，官方指导价不超过168万元。这款多旋翼飞行汽车采用上下分离式陆空构型，能在地上跑也能在天上飞，适合短途通勤或空中观光。小鹏汇天：其“陆地航母”飞行汽车分为陆行体与飞行体两部分，陆行体可为飞行体补能，飞行体可实现垂直起降和低空飞行。目前，“陆地航母”飞行体生产许可证申请已获民用航空中南地区管理局受理，预计2025年底前拿到型号合格证，计划2026年实现量产交付。吉利：吉利旗下的沃飞长空将进入载人飞行试验阶段，预计在2026年完成型号合格证取证，其AE200已与工银金融租赁签署首批120架意向采购订单。奇瑞：奇瑞的三体式复合翼飞行汽车目前已成功试飞，在飞行汽车领域取得了重要进展。长安汽车：长安汽车与亿航智能签约合作推进飞行汽车研发与商业化。深蓝汽车CEO邓承浩宣布，2025年底飞行汽车将进行试飞。车企布局原因：市场前景广阔：中国民航局预测，到2035年，中国低空经济的市场规模有望达到3.5万亿元。中国低空经济联盟预计，到2030年，中国eVTOL市场保有量有望突破10万架，巨大的市场潜力吸引车企纷纷入局。技术协同效应：新能源低空飞行器与智能网联新能源汽车在技术上存在显著协同效应。新能源汽车的“三电”系统与eVTOL动力系统具有直接技术迁移性，汽车的自动驾驶技术与飞行汽车的自主飞行控制技术也存在相似性。产业链重合：eVTOL约70%的零部件与新能源汽车通用，汽车厂商的规模化生产经验可直接赋能低空飞行器制造。车企还可利用现有的供应商网络，快速获取制造飞行汽车所需的各种零部件，降低采购成本和生产周期。政策扶持：2021年，低空经济被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。2023年、2024年，工信部等部门先后发布相关纲要和方案，鼓励飞行汽车技术研发等。2025年《政府工作报告》提出推动低空经济等新兴产业安全健康发展，为车企转型提供了政策支撑。发展前景与挑战：飞行汽车有望率先在远离城市的郊区、景区等“限定场景”应用，逐步过渡到城际交通等“典型场景”，最终实现“城市3D立体交通”。但目前飞行汽车要大规模商业化落地仍有一段距离，在关键技术、产品性能、配套设施等方面仍存在短板，需要加快技术创新，突破动力、安全等适航关键技术瓶颈。

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