面对美国对进口汽车征收的高额关税，多家车企纷纷调整战略，通过改变生产布局、调整产品策略、优化库存管理、协商关税政策等方式，以应对成本上升和市场变化等挑战。具体如下：调整生产布局： 奥迪：考虑在美国南部新建工厂，计划投资额高达46亿美元，以扩大美国市场影响力，不过企业高层仍在等待美欧间贸易谈判结果，暂未作出最终决策。 通用汽车：计划在未来两年内向位于密歇根州、堪萨斯州和田纳西州的3家美国工厂投资约40亿美元，将部分SUV生产从墨西哥转移至美国，以扩大旗下畅销车型在本土市场的生产规模。 梅赛德斯-奔驰：将从2027年开始在其美国亚拉巴马州工厂新增其最畅销的GLC SUV车型的生产线。 宝马：正在研究扩大其美国斯帕坦堡工厂产能的具体方案，包括增加生产班次等调整。调整产品价格：多家车企选择将关税成本转嫁到消费者身上，提高在美国市场的售价。如丰田汽车将于下个月在美国将丰田品牌汽车的价格平均提高270美元，三菱汽车也宣布将把其在美销售的汽车价格平均上调2.1%，斯巴鲁则从6月份发货的产品开始上调价格。优化库存管理：奥迪宣布对4月2日后抵美的进口车辆（主要来自墨西哥和欧洲）实施港口扣押，通过3.7万辆免关税库存维持约两个月市场供应。捷豹路虎也宣布暂停对美出口整车一个月，利用提前储备的10万辆库存缓冲冲击。协商关税政策：梅赛德斯-奔驰CEO康林松透露，公司已提议美国和欧盟建立汽车关税互免机制，即每允许一辆美国汽车免税进入欧洲市场，欧盟车企即可获得同等数量对美出口汽车的免税配额。
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