中国车主不再追捧特斯拉，“失去新鲜感”是一方面原因，此外还与特斯拉产品更新慢、本土创新不足，以及中国本土品牌崛起等因素密切相关，具体如下：本土品牌崛起：中国政府扶持本土电动汽车产业，比亚迪、蔚来、小鹏等本土品牌迅速崛起，它们推出了许多有竞争力的产品。例如比亚迪与宁德时代开发出5分钟快充技术，还配备了多联大屏幕、车载冰箱和自拍摄像头等特斯拉没有的配置，抢占了大量市场份额，让特斯拉的优势不再明显。产品更新换代缓慢：特斯拉目前的销量主力车型Model 3和Model Y已上市多年，外观、配置等方面新鲜感不足，新车型Cybertruck等量产交付进度缓慢，无法满足消费者对新产品的期待。而其他车企一年能推出四五款新车，不断给消费者带来新鲜感，相比之下特斯拉显得较为滞后。本土化创新不足：中国消费者希望汽车能与智能手机无缝连接，并有丰富的娱乐应用程序，但特斯拉中国团队多次向总部反映此类需求，都未得到重视。虽然特斯拉后来提供了一些本土应用，但应用选择仍有限。此外，特斯拉曾承诺设计更符合中国消费者偏好的新车型，也最终被搁置。智能驾驶优势不再：特斯拉引以为傲的FSD自动驾驶系统进入中国市场后状况不断，用户实测表现不佳，且中国政府尚未全面批准其使用。而比亚迪将智能驾驶技术下放到低价车型上，华为智能驾驶功能费用亲民，理想更是直接免费提供相关服务。J.D. Power调研显示，中国消费者对本土品牌智能驾驶技术的信任度已超过特斯拉。服务体验欠佳：国产新能源汽车为车主提供“上门补能”“3年免费车机流量”等服务，而特斯拉的售后更偏向标准化，有车主反馈中控屏黑屏报修，4S店要求等待7个工作日，相比之下服务体验较差，难以满足消费者需求。品牌形象受影响：特斯拉频繁降价虽短期内刺激了销量，但让老车主感觉“被割韭菜”，降低了品牌忠诚度，也让部分潜在消费者持币观望。此外，马斯克的一些言论和行为引发争议，导致特斯拉在中国消费者心中被贴上了“争议品牌”的标签，影响了品牌形象。
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