2025年8月25日，云界智能汽车（成都）有限公司成立，注册资本2480万元，其股东阵容堪称“跨界组合”，其中处于破产重整状态的四川野马汽车股份有限公司持股25%，成为二股东，这一情况引发了行业关于“资质博弈”的关注。野马汽车是一家拥有数十年历史的老牌车企，其前身为四川汽车工业集团公司，是四川省唯一一家同时拥有传统燃油车和新能源汽车生产资质的整车制造企业。2019年，野马被雷丁汽车收购，然而雷丁汽车在2024年进入破产重整程序，野马汽车也随之陷入困境，2023年曾先后被成都金固车轮、重庆森迈汽车配件等供应商申请破产重整。尽管野马汽车面临诸多问题，但其拥有的整车生产资质却成为了此次合作中的关键筹码。在中国，新能源汽车生产资质是稀缺资源，难以申请且转让成本极高，云界智能的其他股东通过参与野马汽车的重整，以较低成本间接获得了这一准入资格，同时还能利用野马已有的生产基地、供应链基础与制造经验。云界汽车的其他股东也各有优势，深圳康湖新能源交通发展有限公司持股35%，在电池管理系统（BMS）与换电技术方面有一定积累。四川华鸿智造科技有限公司持股20%，是工业机器人供应商，为云界智能汽车的智能化生产提供技术支持。中创投资（广东）集团有限公司持股20%，擅长新能源汽车产业链融资，曾参与多个充电桩基建项目，为云界智能汽车提供资本支持。从业务布局来看，云界汽车不仅涉及新能源汽车整车销售，还覆盖智能无人飞行器制造与销售、工业机器人研发等领域，更像是一家瞄准“陆空一体”出行解决方案的科技企业。有分析认为，云界汽车可能会借助野马现成的车间，开展飞行汽车、滑板底盘等业务。不过，云界汽车的发展也面临一些挑战。例如，野马汽车的历史包袱可能会对云界汽车产生影响，尽管破产重整期间老债务被冻结，但仍可能存在知识产权纠纷、老车主维权等问题。此外，云界汽车的股东来自不同地区，背后的资本性质也不同，各方在董事会席位分配、重大事项决策等方面可能会存在分歧。同时，飞行汽车等新兴业务还面临着技术门槛高、适航证获取困难等问题。
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