BaaS版19.39万预售的乐道L90 起大早赶晚集?

乐道L90的BaaS版以19.39万元起预售，看似“起大早”，实则是基于蔚来体系能力的精准卡位，目前尚未出现“赶晚集”的迹象。以下从产品力、市场策略、竞争环境三个维度展开分析： 一、产品力：错位竞争+技术下沉乐道L90定位为家庭大三排SUV，通过“空间+换电”双核心优势实现差异化突破：1. 空间维度的降维打击     5145mm车长、3110mm轴距的尺寸远超同价位的特斯拉Model Y（4750mm/2890mm），甚至接近问界M9（5230mm/3110mm）。通过36项空间优化技术（如斜置散热模块、集成式热管理系统），实现“每一排腿部空间超1米、三排坐满仍有430L后备箱”的场景化突破。这种“大车小价”策略直接瞄准家庭用户对“多人出行+装载能力”的核心需求。2. 换电网络的降本增效     依托蔚来超2000座换电站，乐道L90用户可享受3分钟换电服务，解决纯电车长途焦虑。相比问界M9纯电版（依赖充电）和理想L9（增程式），换电模式在补能效率上形成代差优势。同时，85kWh电池包支持CLTC 605km续航，虽略低于小米YU7（750km），但通过换电可灵活升级电池，实际使用体验更具弹性。3. 配置堆料的诚意体现     17.2英寸中控屏+17.3英寸后排娱乐屏、23扬声器音响系统、双层隔音玻璃、9安全气囊等配置，在20万级市场形成“配置断层”。即使对比30万级的问界M5 EV，L90在空间和硬件规格上仍占优。 二、市场策略：价格破局+体系协同李斌在发布会上明确表示，乐道L90的定价是“豁出去了”，这种激进策略背后是三重战略考量：1. 价格锚点的精准设定     BaaS版19.39万元的定价，直接击穿主流家庭用户的心理防线。对比问界M9纯电版（35.98万元起）和理想L9（40.98万元起），L90以近8万元的价差形成“降维打击”。这种定价策略既能吸引预算有限的家庭用户，又能通过换电服务绑定长期消费。2. BaaS模式的风险转移     蔚来通过电池资产证券化（ABN）将电池成本从整车售价中剥离，用户以“车电分离”形式降低购车门槛。尽管蔚能（电池资产管理公司）面临毛利率转负的风险，但乐道L90的BaaS方案通过“付4赠1”等限时政策，将用户前3年实际月均电池成本压至319元，显著降低消费决策门槛。3. 品牌协同的资源复用     乐道与蔚来共享合肥工厂、研发体系和换电网络，实现“高端品牌背书+主流市场走量”的协同效应。例如，L90搭载的900V碳化硅平台、端到端AEB系统等技术，均源自蔚来的技术沉淀。这种体系能力的复用，使得乐道能以更低成本实现产品力跃升。 三、竞争环境：窗口期与风险并存当前新能源汽车市场呈现“两头挤压”格局，乐道L90的机遇与挑战并存：1. 市场窗口期的精准把握     2025年是纯电SUV市场爆发的关键节点，政策端对换电模式的支持（如《新能源汽车产业发展规划》）和用户端对补能便利性的需求升级，为乐道L90创造了市场机遇。数据显示，41%的增程用户表示会考虑换电车型，而BBA中型SUV用户的转化率预计提升至28%。2. 竞争对手的动态博弈     问界M9纯电版通过华为ADS 3.0强化智驾体验，理想L9则以“移动的家”理念巩固用户心智。乐道L90的应对策略是“空间+换电”组合拳：其第三排腿部空间比理想L9多出80mm，且换电网络覆盖密度是问界的3倍以上。此外，L90的纯视觉智驾方案（单Orin-X芯片）虽不及激光雷达方案，但通过“够用主义”降低成本，避免陷入参数内卷。3. 潜在风险的未雨绸缪     供应链风险：尽管乐道共享蔚来供应链，但L60曾因产能不足导致订单流失的教训需警惕。目前L90已实现全国同步展车铺货，显示量产爬坡进展顺利。   财务风险：蔚能的流动性压力可能传导至乐道，若电池租金无法覆盖成本，可能影响换电服务的可持续性。蔚来计划通过出售蔚来能源股权缓解压力，但需平衡品牌价值与短期融资需求。   用户认知风险：部分消费者对“蔚来平替”的定位存在疑虑，担心乐道车型在售后服务、保值率等方面与蔚来主品牌存在差异。乐道通过“首任车主终身免费换电”等权益，试图消除这种顾虑。 四、结论：起大早，但未赶晚集乐道L90的BaaS版预售表现出“高性价比+强体系”的竞争优势，其19.39万元的定价策略在20万级市场形成差异化竞争力。尽管面临供应链、财务等潜在风险，但其依托蔚来的换电网络、技术沉淀和品牌溢价，已在家庭大三排SUV市场占据先机。若能保持当前预售热度（首周订单1.2万辆）并按时交付，乐道L90有望成为蔚来“下沉战略”的里程碑产品，而非“起大早赶晚集”的遗憾案例。