公交车变身巨型“充电宝” 反向放电助力高温电力保供

伴随高温天气，用电负荷不断攀升，为应对这一情况，一些城市创新推出了公交车“反向放电”举措，将公交车变身巨型“充电宝”，助力高温电力保供。相关情况如下：成都试点“车网互动”项目：成都公交正在试点“车网互动”（V2G）项目。在保障日常运营优先的前提下，公交车可利用自身剩余电量，反向为电网放电，缓解电网负荷压力。成都的长续航公交车充电可达300度以上，每天营业结束后一般有余电约100度左右，相当于高温下大约10户人家一天的用电量。目前，成都公交有7000辆公交车，如同7000个可行走的巨型城市“充电宝”。成都已建成娇子停保基地、金沙枢纽两处车网互动示范站，共配备52台双向智能充放电终端。此外，公交车还可为社会新能源车提供充电支持，既减轻电网压力，也促进了绿色能源的高效利用。重庆大规模反向放电实践：重庆早在2023年就进行了国内首次8辆公交车同时向国家电网放电的演练，最大上网功率达480千瓦，持续3小时，降低附近片区供电线路负荷38%。2024年迎峰度夏期间，重庆再次成功开展规模化反向放电上网演练，累计放电21天，参与11次电网需求侧响应，累计压降负荷14兆瓦。目前，重庆公交约有3600辆新能源公交，其中近3000台具备放电能力，已建成14个V2G站点、33个V2G终端。福佑路公交站场是重庆首个规模化V2G公交示范站，去年迎峰度夏期间，该站场实现了公交车向电网大规模反向送电，其缓解电网负荷的效果，相当于瞬间关掉约1万台空调。技术原理与优势：V2G技术让新能源汽车不仅是用电设备，还能变身“移动充电宝”。在充电时，车辆从电网获取电能；放电时，车辆则能反向向电网送电。公交车具备成为“充电宝”的优势，一是电量足，可在用电高峰时将剩余电量反向输出支援电网；二是电池技术靠谱，纯电公交电池有较长的安全使用年限和较多的充放电循环次数；三是公交日行夜充的运行时间与城市用电高峰错开，能实现“削峰填谷”效应，且其运营线路固定、时间有规律，容易实现规模化调度。