台湾首艘潜舰自造原型艇冷却管线疑似渗漏 知情人发声

台湾首艘自造潜舰冷却管线渗漏风波：知情人曝关键细节，进度再添变数台湾地区首艘自造潜舰原型艇“海鲲”号近期陷入“冷却管线疑似渗漏”争议，随着前海军军官的爆料及项目主导者的人事变动，这项耗资千亿新台币的“潜舰国造”计划再度引发外界对其技术可靠性与进度的质疑。# 知情人爆料：渗漏问题暗藏多重隐患10月1日，长期关注潜艇自造的台湾前海军护卫舰舰长黄征辉在政论节目中披露，他通过海军内部渠道获悉，“海鲲”号在海试期间出现冷却主机进排水管线“疑似渗漏”的状况。这一问题若属实，将带来两大挑战：其一，潜艇内部管线密集，若渗漏点位于舱室深处，维修需“自上层一路拆到最底层再装回”，不仅耗时漫长，还可能衍生新的系统兼容问题；其二，冷却系统作为潜艇动力核心的“生命线”，管线渗漏可能直接影响主机运行稳定性，甚至威胁潜航安全。黄征辉进一步指出，“海鲲”号的进度异常已显露端倪——该艇原定9月完成海试、11月交付，但目前“在港内停驻超过20天未再出海”，且此前曾三度返回干坞维修，累计时长达到61天。按照潜艇测试常规流程，普通系统调试可在码头完成，反复进坞通常意味着“结构或关键技术遭遇难题”。他以自身经验强调，潜艇海试需验证最大潜深、最高航速等极限指标，对系统可靠性要求极高，冷却管线这类关键部件的隐患若不彻底排除，后续潜航测试将面临巨大风险。值得注意的是，这并非“海鲲”号首次曝出管线问题。今年4月，台海军前顾问郭玺就曾爆料该艇因管线破裂进水导致主机故障，当时还被指舰船整合载台管理系统（IPMS）的4000多个检测点仅完成400项，进度不足十分之一。而据台船内部人员此前透露，“海鲲”号2023年下水时“管线布置尚未完成，部分舱室用临时隔板敷衍验收”，暴露出建造过程中可能存在的仓促赶工问题。# 项目背景：波折不断的“潜舰国造”之路台湾地区的“潜艇自造”计划始于20世纪90年代，因外购潜艇屡屡碰壁（如荷兰取消后续“海象”级潜艇出口、美国常规潜艇生产线关闭等），不得不转向自主研发。2016年蔡英文当局重启该计划，代号“海昌计划”，宣称要在10年内建造8艘常规潜艇，首艇“海鲲”号于2023年9月举行下水仪式，舷号711，设计融合荷兰“海象”级与日本“亲潮”级潜艇特点，采用X型尾舵、7叶大侧斜螺旋桨等设计，水下排水量约2500 - 3000吨，配备6具533毫米鱼雷发射管，可发射MK - 48 mod6鱼雷及“鱼叉”潜舰导弹。然而，该项目从一开始就面临核心技术依赖进口的困境。台防务部门曾承认，潜艇建造所需25类装备中，柴油机、综合作战系统、声呐等6类关键设备必须从境外获取。尽管美国在2018年批准向台转让相关技术，并撮合英、日等国技术人员参与，但受国际社会对一个中国原则的遵守及技术封锁影响，部分核心部件仍存在“规格降级”或“兼容性不足”问题。例如，“海鲲”号未配备AIP系统（不依赖空气动力系统），水下续航能力受限；拖曳列阵声呐的缺失也导致其远程探测能力较弱。为推进项目，台当局累计编列4000亿新台币预算（首艇造价接近日本“大鲸”级潜艇的两倍），通过高价聘请外国退休专家、引进欧洲顾问公司服务等方式弥补技术短板，但“拼凑式”的技术整合反而增加了系统故障风险。此次冷却管线渗漏问题，被岛内网友讽刺为“连基础工业水准都不过关，还想一次造8艘”。# 后续影响：人事变动叠加进度延误，前景不明“海鲲”号的风波还伴随着项目主导者的人事变动。9月底，主导“潜舰自造”计划的台“安全会议咨询委员”黄曙光请辞并获批准，尽管台防务部门负责人顾立雄9月30日仍宣称“对首艇完成建造有信心”，但坦言“11月交艇有挑战”。黄曙光的离职被外界视为影响项目走向的关键变量——作为前“参谋总长”，他被认为是推动该计划的核心人物，其缺位可能导致技术协调、进度管控出现断层。从目前情况看，“海鲲”号若要按原计划交付，需在短期内完成三大任务：一是彻底排查并修复冷却管线渗漏问题，这一过程可能需要数周甚至数月；二是完成剩余海试项目，包括风险最高的潜航测试；三是通过台海军的验收评估。但结合黄征辉披露的“维修难度高、进度滞后”等信息，11月交艇的目标几乎难以实现。更深远的影响在于，“海鲲”号作为原型艇，其技术可靠性直接关系到后续7艘量产艇的计划（台海军已编列2840亿新台币预算，分15年推进）。若冷却管线这类基础部件频繁出现问题，不仅会推高后续建造成本，还可能迫使台当局重新评估整个“潜舰国造”计划的可行性。岛内舆论已对该项目的性价比提出质疑，有评论指出，“耗费千亿却造不出可靠潜艇，最终可能沦为政治宣传的牺牲品”。截至目前，台海军及台船公司尚未对“冷却管线渗漏”一事作出明确回应，仅此前在回应管线破裂传闻时称“正执行系统联测与调校，对相关报道不予评论”。随着11月交付期限临近，“海鲲”号的维修进展及后续测试安排，将成为观察台湾“潜舰自造”计划命运的关键窗口。