材质如何/风道真假 5个提问现场测试小米YU7

# 材质如何/风道真假 5个提问现场测试小米YU75月22日，小米发布了旗下第二款量产车YU7。这是一款中型智能电动SUV，起售价22.99万元，分为Pro和Max两个版本，分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，CLTC续航分别为750km和800km。发布会后，小米汽车安排了一场简单的试驾活动，我们有机会提出5个问题，并通过现场测试来找到答案。## 问题1：风道是真的吗？小米YU7全车共有10组贯穿式风道，19个风口，其中最明显的，就是机盖上这道长长的风道。它从前脸一直延伸到前挡风玻璃下方，配合大灯上半部分的镂空，以及前挡风玻璃下方的出风口，形成了类似超跑的“空气桥”设计。但这只是看上去好看，还是真的能疏导气流，降低风阻呢？我们准备了一个小风车，放在出风口处，启动车辆后，风车开始缓缓转动，证明风道确实是有效的。小米YU7的风阻系数为0.245Cd，在同级别SUV中处于领先水平。除了机盖上的风道，它还在前后保险杠、翼子板、D柱等部位设计了风道，配合主动进气格栅、电动内翻式门把手、平整化底盘等细节，实现了40多处空气动力学优化。## 问题2：车漆能变色吗？小米YU7提供了多种车漆颜色可选，其中最特别的是一款名为“宝石绿”的车漆，它采用了双层喷涂工艺，在不同的光线条件下，可以呈现出从祖母绿到孔雀蓝的动态变色效果。这种车漆是如何实现变色的呢？我们用手电筒从不同角度照射车身，发现车漆的颜色确实会随着光线的变化而变化。据小米介绍，这种车漆的变色原理是利用了光的干涉和衍射现象，通过在车漆中添加特殊的颜料和颗粒，使光线在车漆表面发生多次反射和折射，从而产生不同的颜色。这种变色车漆不仅美观，还能提高车辆的辨识度和个性化。不过，由于工艺复杂，成本较高，这种车漆可能只会出现在部分高配车型上。## 问题3：内饰材质环保吗？小米YU7的内饰采用了大量的环保材质，比如座椅采用了海藻纤维与再生聚酯合成的“零碳座椅”，经SGS检测，其VOC排放量较国标降低78%；方向盘采用了碳纤维与Alcantara混搭材质；仪表台运用了纳米微雕技术，在航空铝基材上实现了0.01mm精度的立体纹理。这些环保材质真的能减少车内异味，提高空气质量吗？我们坐进车内，确实没有闻到明显的异味，车内空气比较清新。据小米介绍，他们在研发过程中，对车内所有零部件的材质都进行了严格的筛选和检测，确保符合环保标准。同时，他们还采用了高效的空气净化系统，能够有效过滤车内的有害物质，为乘客提供一个健康舒适的驾乘环境。## 问题4：后排空间有多大？小米YU7定位中型SUV，长宽高分别为4735/1989/1680mm，轴距为2860mm。官方表示，在188cm假人模型的情况下，头部空间达77mm，后排膝部空间则是73mm。这个空间数据在同级别车型中处于什么水平呢？我们找了一位身高180cm的体验者坐在后排，调整好前排座椅后，后排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也有一拳左右，表现比较宽敞。而且，后排座椅靠背角度支持电动无级调节，最大角度可达135°，乘客可以找到一个比较舒适的坐姿。此外，后排还配备了独立的空调出风口、USB接口和中央扶手，提升了后排乘客的乘坐体验。## 问题5：底盘质感如何？小米YU7全系标配CCD可调阻尼减振器，Pro版和Max版还配备了双腔闭式空气弹簧，支持最高75mm的5档高度调节，可使最高离地间隙提高到222mm。在布雷博四活塞卡钳的加持下，从100-0km/h最短制动距离33.9m。这样的底盘配置在实际驾驶中表现如何呢？我们在一段城市道路和一段高速公路上进行了试驾体验。在城市道路上，底盘对路面颠簸的过滤比较彻底，通过减速带时，车身的震动也比较轻微，给人一种很扎实的感觉。在高速公路上，底盘的稳定性很好，即使车速超过100km/h，车身也没有出现明显的晃动。而且，空气弹簧的调节功能也很实用，可以根据不同的路况和驾驶模式，自动调整车身高度和悬挂阻尼，提升驾驶的舒适性和操控性。通过这5个问题的现场测试，我们对小米YU7有了一个初步的了解。它在空气动力学设计、车漆工艺、内饰材质、空间表现和底盘质感等方面都有不错的表现，展现了小米作为一家科技公司在汽车领域的创新能力和技术实力。当然，这只是一个简单的试驾体验，关于小米YU7的更多性能和配置，还需要我们在后续的深度测试中进一步探索。