“翻越”变“穿越”，和总师体验10分钟穿越夹金山

xinwen.mobi · 发表于前天 05:51

10分钟穿越夹金山，天堑变通途
十公里隧道贯通那刻，夹金山这座曾被视为“鸟儿飞不过，凡人不可攀”的天堑，终于被建设者们“穿越”了。

“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。想要越过夹金山，除非神仙到人间。”这首在四川雅安夹金山地区流传已久的民谣，道尽了这座雪山的险峻。

2025年9月28日，全国最长的二级公路隧道——国道351夹金山隧道正式建成。从此，往来雅安宝兴与阿坝小金的车辆，无需再绕行海拔4114米的险峻垭口，通行时间由1个多小时缩短至10分钟，通行里程减少34公里。

01 千年天险：夹金山的往昔
夹金山，藏语叫作“甲几”，意为“陡峭高耸”。主峰海拔超4500米，垭口达4114米，终年积雪、空气稀薄，天气瞬息万变。

“小时候翻山走垭口，雪齐膝盖深，全靠望竿找路；后来开车翻山，1小时路程捏着汗，冬天根本不敢走。”87岁的宝兴县硗碛藏族乡夹金山村老人泽良的话，道出了过往的不易。

让夹金山广为人知的，是红军长征的足迹。1935年6月，中央红军强渡大渡河、飞夺泸定桥后，挺进夹金山下，这里成为红军长征中翻越的第一座大雪山。

红军战士身着单衣、脚穿草鞋，以干辣椒御寒、冰雪解渴，克服高寒缺氧的困境。

越往上走，积雪越厚，气压越低，呼吸越困难。许多战士感到胸闷、头疼、腿软，有的忍不住想坐下来休息一会儿，可是一坐下来就再也爬不起来。

02 攻坚之路：现代工程创奇迹
2021年，国道351夹金山隧道工程正式立项，跻身交通运输部“十四五”规划重点项目。同年12月26日，随着第一声机械轰鸣，隧道破土动工。

夹金山隧道创下三个“全国首次”：

首次在二级公路应用TBM硬岩掘进机，施工效率比传统工法提升3倍

首次在平均海拔3000米、零下14摄氏度的高原高寒环境实现智慧施工

首次构建“油改电”低碳工法，绕避大熊猫国家公园核心区

隧道地处小金弧形构造带，穿越密集褶皱，1400米的最大埋深下，岩爆、突泥涌水、瓦斯等风险如影随形。

“光是选址，我们就反复勘测了几十次。”中铁十一局夹金山隧道项目办宋红军说。

面对重重难关，建设者凭着“缺氧不缺精神”的劲头冲锋。

“TBM单月最快掘进736米的纪录，是大家伙儿顶着严寒干出来的！”中铁十一局夹金山隧道项目指挥长朱树林指着隧道内的紧急联络道，语气中满是自豪。

团队创新采用“平行导洞TBM+主洞钻爆法”，在主洞旁开挖平行导洞，从中开辟新作业面，让掘进速度大幅提升。

03 天堑通途：改变生活的隧道
隧道将原34公里翻山险路，缩成10分钟坦途，彻底终结冬季三个月冰雪封山的困境。

“跑过了，一脚油门就能‘穿越’夹金山！”宝兴县硗碛藏族乡夹金山村泽根组的村民石来，随项目组一起抢先开车体验了穿隧，他难掩兴奋。

石来在宝兴、小金两地做牦牛生意有15年了。每年9、10月份是牦牛长得最好的季节，可到了10月，道路就开始变得艰难，翻山得“小心翼翼”。

如今10分钟即可穿隧，彻底解了他的运输难题。

同村的民宿负责人阿泰，以前冬季“尽量不去”小金——常年起雾、路面结冰，开车危险，走路要一整天。他曾因视线不清，把车开下堡坎，险些出事。

“现在隧道通了，走亲戚方便，民宿生意肯定也会更好！”阿泰笑着说。

村民王国康更是满眼期待：“一定会带动村里经济！”在他看来，宝兴到小金时间缩短，小金的游客会“顺道”来宝兴，“就业、农副产品销售都能被带动”。

而在夹金山垭口摆摊20多年的刘华青，屋里挂满救援致谢的锦旗。过去他常义务帮受困司机修车、疏通交通。

如今虽知隧道通车后翻山车辆会减少，却依然坚持：“大家通行安全更重要！”他打算继续留在山上，为来垭口观光的游客服务。

站在夹金山隧道口，车辆平稳穿梭的画面，与昔日盘旋翻山的艰难形成鲜明对比。

从“翻越”到“穿越”，变的是通行方式，不变的是建设者们不畏艰险、勇往直前的精神。

隧道贯通的那一刻，夹金山这座千年天险，终于变成了连接两地居民情感与梦想的坦途。

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