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云南文山至蒙自铁路首座隧道贯通

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云南文山至蒙自铁路首座隧道贯通

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云南文蒙铁路首座隧道贯通，西南沿边铁路建设迈出关键一步
滇南崇山峻岭间，一条连接未来与希望的铁路正拔节生长。

10月24日上午，在云南省文山州文山市的崇山峻岭间，文山至蒙自铁路对门山隧道安全贯通。这不仅是文蒙铁路全线贯通的首座隧道，更标志着我国西南沿边铁路建设迈出关键一步。

对门山隧道的贯通，为后续工程建设奠定了坚实基础，也为西南沿边地区的发展注入了新的动力。

01 工程突破：浅埋隧道的成功挑战
对门山隧道全长仅314米，却因最大埋深仅36米成为典型的浅埋隧道，地质条件极为复杂。

隧道洞身全程穿越岩溶发育密集区，地层以灰岩为主，节理裂隙广泛分布。

施工中易出现坍塌、掉块、涌水等安全隐患，被列为全线高风险控制性工程。

更为棘手的是，隧道上方高压电力线铁塔与隧道顶部最近距离不足100米。

任何微小的施工偏差都可能引发高压线路跳闸、设备损坏等严重后果。

02 技术攻关：智能监测与控制爆破的完美结合
面对复杂施工条件，中铁大桥局文蒙铁路项目部采用了智能监测系统与控制爆破组合的技术方案。

“我们实时采集地表沉降、振动速度等关键数据，实现施工过程中风险的动态管控。”项目部现场负责人赵孝斌介绍。

施工团队采用“短进尺、弱爆破、多循环”作业模式，将爆破振动影响降至最低，确保施工与高压线安全运行实现“双向保障”。

这种精细化的施工方式，最终确保了隧道的安全贯通。

03 项目意义：西南沿边铁路的关键一环
文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，位于云南省南部，全长约116公里，设计时速160公里。

全线新建桥梁47座、隧道32座，正线桥隧比高达74.45%。

由于施工战线长、岩溶地质复杂，安全风险高，施工难度大。

对门山隧道作为文蒙铁路的高风险工程，其成功贯通为全线类似复杂环境隧道施工提供了宝贵的实践经验和解决方案。

国铁昆明局滇南铁路建设指挥部工程部部长彭发新表示，这一突破为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。

04 未来展望：促进边疆发展的经济通道
待文蒙铁路全线建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道。

届时，将极大便利沿线各族群众出行，助力旅游等产业发展。

文蒙铁路对加快构建沿边铁路通道，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展，服务云南高水平对外开放，具有十分重要的意义。

铁路建设者在滇南的层峦叠嶂间，不仅凿通了一条314米的隧道，更凿开了通往未来的窗口。

对门山隧道作为文蒙铁路的“第一洞”，其贯通如同春天播下的种子，在云南的红土高原里生根发芽。

待全线建成后，这条铁路将如血管般连接滇中与滇东南城市群，为沿线地区输送发展活力。

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