2025年6月，民航局发布通知，禁止旅客携带无3C标识等问题充电宝乘坐境内航班。围绕问题充电宝的治理行动虽有必要，但不应让消费者承担治理成本与损失。具体分析如下：消费者面临的困境： 财产损失与使用中断：大量无3C标识或被召回批次的充电宝在机场被集中拦截，消费者被迫丢弃或暂存。同时，快递拒收问题充电宝，退货渠道受阻，导致召回流程中断，消费者不仅遭受经济损失，还面临无充电宝可用的不便。 信息混乱与权益缺位：对于非召回批次的无3C标识充电宝能否安全使用，相关部门未给出明确指引，消费者陷入“用或弃”的两难境地。此外，部分厂商召回方案不完善，仅建议盐水浸泡销毁，却未提供专业指导或补偿；有的还要求提供购买凭证，使得线下购买或获赠充电宝的用户难以维权。 公共服务配套不足：各地机场暂存服务标准不一，部分仅提供7天保管期，超时未取则按废弃处理。而且，公共充电设施未同步扩容，旅客在机场等地面临“电量焦虑”，给出行带来极大不便。深层问题溯源： 行业监管滞后与执行漏洞：2023年8月充电宝被纳入3C认证目录，2024年8月才强制实施，在此期间，低价竞争导致劣质电芯流入市场。并且，部分企业通过认证后未持续检测生产线，导致隐患产品继续在市场上流通。 责任链条断裂：电芯供应商违规生产，品牌方未能有效管控，最终将损失转嫁给消费者。同时，民航局禁令虽必要，但未配套消费者补偿机制或过渡方案，使得消费者在政策调整中处于不利地位。治理问题充电宝，需要生产厂家、销售平台、认证机构等相关主体守好责任田，市场监督管理部门严格执法。还可借鉴家电“以旧换新”模式，由厂商提供折价回购或补贴置换服务。机场等公共场所应优化处置流程，设置充电宝暂存柜并明确保管期限和后续处理方式。此外，有关部门应制定完善行业标准及监管规则，建立消费者权益保护的长效机制，让充电宝真正回归安全、便利的本质。
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