世界最大直径水下盾构隧道完成黄河段掘进

2025年6月22日，世界最大直径水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道顺利完成黄河段掘进任务，标志着这一世界级工程取得关键突破。该隧道由中铁十四局承建，采用定制化设计的“山河号”泥水平衡盾构机（开挖直径17.5米，重5200吨），历时数月穿越黄河主河槽及两岸大堤，累计掘进1376环（2752米），占盾构段总长（3290米）的83%，预计2025年底全线贯通。 工程难点与技术突破1. 复杂地质挑战：黄河河床沉积层以高黏度“老黄泥”为主，夹杂强度达41兆帕的钙质结核（堪比混凝土），地层宛如“夹枣核的年糕”。项目团队通过增大刀盘开口率+中心冲刷系统防止结泥饼，优化刀具配置应对结核，并研发双管路液压采石装置，实现高效破岩。2. 环保与效率并重：盾构每环产生1200方废浆，创新采用“絮凝+提浓+压滤”组合工艺，每小时处理废浆600立方米，效率提升50%，滤饼含水率降至30%以下，实现泥浆零外排、尾水回用，兼顾生态保护与施工速度。3. 精密沉降控制：隧道最深覆土49.2米，最大水土压力6.3巴，穿越一级水源保护区和黄河大堤时，通过动态调整掘进参数，将沉降严格控制在毫米级，确保河床与大堤安全。 工程意义与价值作为济南“黄河流域生态保护和高质量发展”的标杆项目，隧道全长5755米，单洞双层双向6车道，设计时速60公里。建成后将打通主城区与新旧动能转换起步区的“咽喉”，助力济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为跨河发展提供交通支撑。其成功掘进不仅创造了17米级盾构施工的新纪录，更标志着我国超大直径水下隧道建设技术达到世界领先水平。 未来展望目前“山河号”已穿越黄河主河槽，剩余段将重点攻克南岸大堤后44米超深覆土掘进，预计2025年底实现全线贯通，届时济南跨黄通道将新增一条“超级动脉”，为黄河流域协同发展注入新动能。