“八百里皖江第一隧”建成

“八百里皖江第一隧”指的是芜湖龙湾长江隧道，于2025年7月1日正式建成通车。以下是关于它的详细介绍：基本概况    地理位置：位于芜湖市长江大拐弯处，北接江北新城龙湾路，与芜合高速、天（长）天（柱山）高速紧密相连；南接芜湖城南大工山路，经弋江路可连通宁芜高速。    长度与车道：隧道总长6009米，约6公里，为双向六车道城市快速路。    设计时速：80公里/小时。    投资规模：项目总投资约55.7亿元。建设历程    规划立项：早在2004年，就已经被国家发展改革委列入《长江干流过江桥梁（隧道）建设规划》。    盾构掘进：2021年9月17日盾构机始发，右线“皖江奋斗号”在长江北岸持续向南，于2024年10月12日顺利完成穿江之旅；左线“皖江复兴号”盾构机于2025年1月26日到达接收井，预示着整条隧道双线贯通。    正式通车：2025年7月1日上午11时，芜湖龙湾长江隧道正式通车。建设难点    地质复杂：盾构机要长距离穿越上软下硬高粘复合地层、断裂破碎带和可燃气体地层等10余种混合地层，堪称盾构掘进的“地质博物馆”，且江底掘进最大江水深度达75米，最大水压约7.5巴。    技术难度大：建设面临着“长距岩高水压大、地层复杂施工难、断层破碎风险高、可燃气体滩底藏”四大世界级难题，被评价为长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道之一。建设成果    创新技术：项目团队通过采取优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、带压进仓等一系列措施，首次在江底实现刀盘开口率增加、常压下滚刀闸门更换以及岩脊处理，总结形成20余项关键核心技术。    智慧管控：打造了智慧综合管控平台，配备了136个智能监控设备，可实现隧道精细化感知、智能化调控、一体化应急和全生命周期运维。    安全保障：为应对突发紧急情况，隧道每60米还设置了疏散逃生通道，不仅有常规疏散楼梯，还专门为行动不便的老人和儿童设计了疏散滑道。重要意义    交通方面：大大提升了芜湖市跨江交通能力，驾车从江北新区到对岸芜湖市区，通行时间从原来的40分钟大幅缩短至5分钟，极大地提升了跨江交通效率，优化了芜湖跨江发展的交通布局。    经济方面：推动了江北新区的加速发展，促进芜湖省域副中心建设，加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展，使得各类资源能够在更大范围内实现优化配置，持续推动芜湖将交通优势转化为产业优势和经济优势。    城市发展方面：作为芜湖市“两纵四横一环”的城市快速路系统的骨架线路之一，是芜湖乃至皖南区域快速路系统的重要骨架线路，承载着重塑经济地理版图的重要使命，为芜湖打造“枢纽之城”注入了新动能，将有力促进区域间经济、文化、科技等全方位的交流合作，推动物资、资本、人才等资源要素的高效流动。