禁止全隐藏式！汽车车门把手强制性国标要来了

2025年9月24日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，明确对全隐藏式车门把手设限，引发行业与消费者高度关注。这一标准的出台，源于隐藏式门把手普及中暴露的安全隐患，旨在通过强制规范筑牢汽车安全底线。 政策核心内容与实施安排该标准聚焦车门把手的安全性与实用性，核心要求集中在三个维度：结构与操作空间规范：明确车门外把手在任意状态下需预留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间，直接否定了完全嵌入车身、无明显操作区域的全隐藏式设计。这一要求针对消费者反映的“识别难、操作不便”痛点，结合230余款车型调研数据及人机工程研究制定，兼顾不同使用场景需求。应急功能强制性要求：内外门把手均需配备机械冗余设计，确保事故断电、动力电池热失控等极端场景下，无需借助外部工具即可手动开启车门。例如车辆碰撞后电源线切断时，救援人员可通过机械装置快速开门，避免因电动系统失效延误救援。布置与标识标准化：规范门把手的布置区域，要求内把手标注荧光反光安全标志（尺寸不小于3cm×5cm），确保夜间或浓烟环境下可视距离达2米以上，同时明确防夹警示标识，降低误操作风险。标准实施将设置过渡期：新申请型式批准的车型，2027年1月1日起需满足部分核心要求，2027年7月1日起需符合全部条款；已获批准的车型过渡期延长至2028年7月1日。目前意见征集截止至2025年11月22日，正式标准有望年内发布。 政策出台背景：从“科技卖点”到“安全痛点”隐藏式门把手因降低风阻、提升续航的优势，成为新能源汽车的主流设计，但实际应用中问题频发：极端场景失效案例：2024年山西某新能源SUV追尾起火后，断电导致门把手无法弹出，救援人员只能破窗；美国也曾发生特斯拉车主因门把手失效在事故中丧生的案例。北方冬季门把手结冰、涉水后电路故障等问题，也频繁引发用户投诉。行业标准空白：此前国内外均无针对汽车车门把手的专项安全法规，各车企设计标准不一，部分产品为追求“科技感”牺牲安全性，如强度不足、应急机制缺失等。国家市场监督管理总局2023年曾因门把手缺陷召回丰田bZ3车型，凸显规范必要性。 对行业与消费者的影响车企面临技术调整压力：特斯拉、蔚来等主打隐藏式把手的品牌需重新优化设计，例如将全隐藏式改为半隐藏式（保留部分凸起操作区域），或增加机械应急模块。吉利等企业已储备相关技术方案，而部分中小车企可能因改造成本上升面临车型改款延迟风险。上游供应链也将加速适配，高强度材料、快拆式应急模块等技术研发已启动。消费者权益获强化保障：新规落地后，门把手故障投诉将纳入车企召回评估范围，倒逼质量管控升级。工信部提示，当前在售无机械应急开关的车型，车主可咨询4S店改装方案；选购新车时建议优先查看把手安全认证标识。行业设计理念纠偏：标准明确“安全性优先于科技感”，可能引发连锁反应——后视镜电子化、全触控中控等争议设计或面临类似安全审查，推动行业从“炫技式创新”转向“实用性创新”。 行业反响与专家解读车企已开始积极应对，吉利表示将通过既有技术方案满足法规要求，特斯拉、小鹏等企业则在评估设计调整的成本与工程周期。行业专家普遍认可标准的必要性：- 中国汽车流通协会委员章弘指出，这一标准填补了行业空白，将淘汰“伪科技”车型，倒逼产业链技术升级，预计高强度材料、应急解锁模块等领域需求将激增。- 中国汽车标准化研究院副院长戎辉强调，标准通过15次行业会议、20余款车型验证制定，兼顾先进性与科学性，将全面提升车门把手安全性能，规范行业健康发展。此次强制性国标的出台，不仅是对车门把手设计的规范，更是汽车安全标准体系完善的重要一步。随着标准落地，消费者的出行安全将得到更强保障，而行业也将在安全与创新的平衡中迈向高质量发展。