绿色航运实现闭环我国航运业驶入低碳转型深水区

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xinwen.mobi 发表于 2025-7-6 11:44:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2025年7月2日，“中远海运洋浦”轮在海南洋浦港完成绿色甲醇加注，实现了“中国船+中国港+中国醇”的绿色航运闭环，标志着我国航运业正式驶入低碳转型的深水区。相关介绍如下：绿色航运闭环的实现：“中远海运洋浦”轮是国内首制甲醇双燃料集装箱船，由中远海运集团所属扬州中远海运重工有限公司建造。该轮在海南洋浦港加注了200吨国产绿色甲醇，此次加注的绿色甲醇由中海石油化学股份有限公司以城市餐厨垃圾、动物粪便等废弃物发酵产生的沼气为原料制成。这实现了从生物质原料采集、生产加工、储运到终端加注的完整产业链闭环，且全程落地海南岛内，海南省也由此成为国内首个具备集绿色甲醇生产、加注能力于一体的省份。对我国航运业的意义：“中远海运洋浦”轮在船舶制造领域实现了“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”三个历史性突破。此次绿色甲醇加注充分验证了“中国船+中国绿色燃料”的可行性，也展现了我国航运企业从船舶设计建造到绿色燃料供应的全链条自主能力，为全球航运业绿色低碳转型提供“中国方案”，推动我国航运业向低碳转型迈出关键一步。全球航运业转型背景：根据国际海事组织（IMO）的数据，全球航运业每年大约排放10亿吨温室气体，航运业减排压力巨大，仅靠节能技术和降低航速难以达成“双碳”目标，必须以绿色甲醇、绿氨等绿色航运燃料替代传统化石燃料。2025年4月，国际海事组织会议通过了“净零框架”，提出基于温室气体燃料强度的两级减排目标，未达标的船舶将面临增加碳排放成本费用，在此背景下，绿色甲醇有望成为助力航运业实现减排目标的重要清洁燃料。我国航运业低碳转型面临的挑战及对策：我国航运业低碳转型面临绿色甲醇产能严重不足、加注网络建设起步晚、成本困局等挑战。对此，政策端应推动建立航运碳税机制，给予绿色船舶制造运营等专项补贴；产业端需加强“产学研用”协同，攻关技术瓶颈，降低燃料生产成本，支持龙头企业开展船队规模化应用；基础设施方面，应在航线密集区优先布局燃料加注网络。

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