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G3754次列车因买短乘长超员临停

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G3754次列车因买短乘长超员临停

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xinwen.mobi 发表于 2025-10-2 17:41:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2025年9月30日，杭州西站开往呼和浩特东站的G3754次列车因部分乘客“买短乘长”引发超员，多次触发安全报警并临时停靠，最终晚点1个多小时，还对同日多趟列车的正常运行造成了影响。以下是该事件的详细情况及背后反映的问题：事件经过G3754次列车全程运行13小时30分钟，中途停靠25站，二等座票价969.5元。9月30日，列车行至张家港站时，因超员触发安全报警，被迫临时停靠约40分钟。据乘客反映，当时列车员未允许短途乘客补票，而是清退了部分无票乘客，并将车厢内人员分散以平衡载重，才解除预警恢复运行。然而，在后续行程中，列车又两次因超员报警短暂停靠。铁路12306客服证实，超员的直接原因是部分乘客购买短途车票后，到站未下车继续乘车，此类情况在节假日较为常见。事件背后的矛盾与争议乘客层面的无奈之举：不少网友表示，“买短乘长”实则是迫于购票压力。节假日客流激增，铁路运力紧张，全程票常“开票即候补”，短途票也一票难求，部分旅客为了出行只能先购买短途票，再设法继续乘车。铁路部门的管理困境：目前铁路部门的应对措施多为事后处置，如补票、加收50%票款、将乘客纳入失信记录等，但缺乏事前防范机制。有乘客质疑铁路票务机制存在不合理之处，例如购买区间票时无票可售，但全程票却有余票，且未乘区间票款不退还，这种“优先满足长途旅客”的规则，让部分旅客感到不公平。类似案例与法规约束“买短乘长”引发的超员问题并非个例。2025年2月春运返程期间，K774次列车因大量乘客“买短乘长”导致部分旅客无法上车；2019年5月4日，G7192次列车因同样原因超载严重，晚点约1小时。从法规层面来看，“买短乘长”违反铁路票务管理规定。铁路部门对越站乘客可按无票处理，除补票外还会加收50%票款，并纳入失信记录。若存在恶意逃票行为，逃票者可能被铁路警方处以行政拘留并列入失信“黑名单”，情节严重的还将被追究刑事责任。例如，2019年南昌铁路公安处曾对一名“买短乘长”逃票旅客处以行政拘留十日处罚。解决问题的可能方向要根治“买短乘长”引发的超员问题，需从供需两端入手。一方面，铁路部门应利用大数据精准预测客流，动态调整票额、优化车厢席位管理，如在确认超员风险时提前引导乘客调整行程；长远来看，还需在热门线路增加列车班次、优化调度，提升高峰期运输能力。另一方面，可借鉴民航的超售补偿机制，或推出浮动票价，用价格杠杆引导错峰出行，同时完善票务规则，保障乘客的合理权益。此外，乘客也应增强规则意识，自觉遵守铁路票务管理规定，避免因个人行为影响公共安全与秩序。

乘客, 铁路, 列车

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