Momenta CEO曹旭东：中国AI正借智驾出海

xinwen.mobi · 发表于 6 天前

Momenta CEO曹旭东：中国AI正借智驾出海
慕尼黑街头，一辆搭载中国智能驾驶系统的汽车正自如穿梭，这背后是中国AI技术向全球输出的缩影。

在2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，Momenta CEO曹旭东向世界宣布了一个重要趋势：“中国AI正借智驾出海”。这位毕业于清华的创业者神采飞扬地介绍，Momenta的合作范围已覆盖全球主流车企。

从中国到欧洲，Momenta的智能驾驶系统已成为首套成功落地全球多个国家的“中国方案”，标志着中国智能驾驶技术由本土优势迈向全球竞争力的跨越升级。

01 破局：从“供应商”到“战略伙伴”
曹旭东指出，中国AI在智能驾驶领域的技术、产品与交付能力，已成为全球车企应对智能化转型的关键解决方案。

Momenta与车企的合作已突破传统供应商关系，向“供应商+战略伙伴”模式升级。

“智能化对车企而言是战略级问题，这让我们有机会与客户高层在技术、产品及整车战略上深入探讨，”曹旭东在2025世界智能网联汽车大会期间如是说。

他详细解释了合作的多层次性：当前合作不仅涵盖产品架构设计与方案选择，更延伸至系统级开发交付，形成“合作一代、规划一代、预研一代”的迭代节奏。

这种深度合作模式也得到了跨国车企的认可。曹旭东透露，Momenta与BBA、丰田等国际客户的合作周期虽长达五至七年，但通过严格的技术模块验证，最终实现了技术落地的可靠性。

02 出海：中国智驾的全球布局
中国无人驾驶企业近期在海外市场动作频繁，据统计，中国无人驾驶企业已在全球30个城市开展研发、测试及运营工作。

Momenta的全球化战略尤为突出。曹旭东介绍，随着全球化战略推进，Momenta的解决方案已成功落地到欧洲、澳新、中东、日本等市场，在业内率先实现了“全球都能开”。

慕尼黑成为Momenta欧洲战略的桥头堡。根据计划，Momenta与Uber合作的Robotaxi车辆已在慕尼黑上路测试，预计2026年正式启动运营。

届时当地市民可通过Uber平台呼叫到Momenta提供的Robotaxi车辆。

在辅助驾驶领域，智己L6海外版IM5与LS6海外版IM6正式在英国上市开售，两款新车均搭载了Momenta飞轮大模型辅助驾驶系统。这标志着中国智能驾驶技术首次以系统方案形式成功进入欧洲高端汽车市场。

03 技术：“飞轮”驱动的自我进化
Momenta的全球化底气来自其核心技术——“一个飞轮，两条腿”战略。

曹旭东解释，“两条腿”战略是指一条腿通过量产L2辅助智能驾驶提供持续的数据流，另一条腿坚定地走自动驾驶Robotaxi。两条腿相互协同，形成高效打通。

数据是自动驾驶的“新石油”。Momenta的飞轮大模型通过量产车与Robotaxi的协同，构建了全球最大的动态数据池。

通过L2的量产技术获得的数据可以“喂给”L4无人驾驶；而L4的技术优化又可以反馈到L2，双向反哺。

曹旭东在上海车展上透露，今年下半年将推出基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型。该模型能够在模拟的环境里探索新的驾驶行为，实现自动驾驶系统在极端和长尾场景下的持续进化。

与“模仿学习”不同，“强化学习”让系统从自己的成功和失败中吸取经验，实现自我快速的成长，让系统驾驶能力有机会超过人类驾驶水平。

04 安全：智能驾驶的基石
“安全是智能驾驶的基石，没有安全就没有发展，”曹旭东直言。

在Momenta的展台上，赫然写着三个“十年”：十年，挽救百万生命；十年，解放百分百时间；十年，物流出行效率翻倍。

在内部安全体系上，Momenta构建了“FO自闭环+多层准出”机制：每个功能场景由专人负责，开发模块需通过组内、组间及算法团队的三重准出测试，再集成至芯片与整车环境进行系统级验证。

“仅算法团队准出环节，就需完成数百项安全场景测试，”曹旭东说。

曹旭东强调，中国正在制定的智驾安全强标“有可能成为全球最为先进的、最为严格的标准”，能够引领全球智能辅助在安全上的持续发展。

他举例说明，像“大雾天进出隧道时遇到事故车”这类极端复杂场景，都被纳入标准考量范围。

05 未来：智驾格局与无人驾驶竞逐
曹旭东预测，智驾到明年格局基本已定，但这个“定”仅仅是上半场的格局定了。

“上半场指的是城市辅助格局已经定了，整个中国可能也就两三家，全球可能就三四家企业能留下来，”曹旭东坦言。

但这个格局定了并不代表自动驾驶的整个格局就完全定了，因为自动驾驶上半场可能是高阶的辅助驾驶，下半场实际上就是从辅助驾驶走向了无人驾驶。

曹旭东提出“智驾摩尔定律”：每2年智能驾驶的整体性能，包括安全性、可靠性会提升10倍，每4年提升100倍，每6年提升1000倍，相对应，整个产品数量和商业规模也会迎来指数级增长。

“按照这一趋势，到2026年底，L3有条件自动驾驶将步入量产，到2027、2028年，有望实现L4自动驾驶量产，”曹旭东预测。

目前，Momenta累计合作量产车型已超160款，其智能驾驶系统搭载量已超40万辆。从第一个10万辆搭载用了两年时间，到第三个10万辆搭载仅用了不到三个月，增长曲线陡峭向上。

曹旭东曾感慨：“国际车企敲一次门，要五到七年”。从技术模块验证、原型测试，到量产方案落地，跨国车企有着极其严苛的流程。

但现在，中国AI技术正通过智驾这条路径，悄然改变全球汽车产业格局。

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