全国首列氢能文旅列车“氢春号”下线

xinwen.mobi · 发表于 6 天前

全国首列氢能文旅列车“氢春号”下线，氢能轨道交通迈向商业化
一声汽笛长鸣，中国氢能轨道交通发展迎来里程碑时刻。

10月16日，吉林长春，在中国中车现代产业链融通发展共链行动大会上，全国首列氢能文旅列车“氢春号”正式下线。这一新能源轨道交通装备的出现，标志着氢能在轨道交通场景下的商业化从实验室走向实际应用。

“氢春号”由中车长春轨道客车股份有限公司研制，集绿色环保、配置灵活、文旅融合等特点于一身。它无需接触网供电，运行时唯一产物是水，真正实现了零碳排放。

01 “氢春号”的突破：破解低温难题
“氢春号”作为低运量轨道交通装备的全新产品，兼顾了轨道交通和传统公交的优势。

它内置氢能动力系统，摆脱了传统有轨电车对接触网和变电所的依赖。

这一特点使线路建设周期缩短、配套灵活性增强，并能大幅降低维护成本。

针对东北地区低温气候，“氢春号”解决了电池技术在低温环境下性能衰减的行业难题，保证了列车在寒冷条件下依然能够稳定运行。

02 设计亮点：灵活编组，一车多用
“氢春号”单节车身长15.85米，可实现1至6辆灵活编组。

这种弹性配置使它能够适应不同客流需求，既方便市民通勤商圈，也能为游客提供沉浸式体验。

列车适用于主城与卫星城、城市核心区域、旅游景区及特殊功能区，是为现代化城市交通与文旅融合量身定制的绿色经济系统解决方案。

它将应用于补充城市主干交通、打通城市交通最后一公里、连通文旅景点等多个场景。

03 能源效率：环保与节能兼备
在能源消耗方面，“氢春号”表现优异，每公里平均能耗仅1.5千瓦时。

这一数据在轨道交通装备中属于较为节能的水平，进一步强化了其环保特性。

与传统有轨电车相比，氢能列车不仅实现了零碳排放，还减少了对沿途供电设施的依赖，降低了整体建设与运营成本。

04 战略布局：氢能产业链协同发展
在“氢春号”下线当天，中国中车集团与吉林省政府签署了《氢能产业链合作协议》，双方将共同推动氢能列车应用场景建设及产业链布局。

中车长客股份公司还与多家合作单位分别签署了《氢能城际市域列车合作协议》、《新型小单轨系统技术研究科技创新项目合作协议》。

中国中车集团党委常委、副总裁林存增表示，下一步中国中车将以氢能应用为牵引，以氢能装备为支撑，在“制、储、加、用”整个产业链环节推动生态的共建。

中国国家铁路局科技与法制司司长王平指出，国家铁路局积极支持并引导铁路领域特别是装备制造业深化创新、加强协同，支持中国中车等企业在共链行动中发挥更大作用。

05 应用前景：从实验室迈向商业化
“氢春号”的下线，填补了低运量轨道交通市场的空白。

此前，“氢春号”已在长春德苑公园、新民大街率先亮相，吸引了大量游客打卡参观。

这次的正式下线标志着，“氢春号”在充分调试与测验基础上，具备了更为成熟与专业的运营条件，为构建现代化城市交通出行的绿色经济系统解决方案迈出了重要一步。

随着“氢春号”从实验室驶向城市轨道，氢能轨道交通技术在中国迈出了从实验到应用的关键一步。

未来，当氢能列车穿梭于城市与景区之间，它不仅仅是一种交通工具，更将成为流动的绿色课堂，向每一位乘客讲述着一个关于清洁能源与可持续未来的故事。

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全国首列氢能文旅列车“氢春号”下线

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