日本车企调整电动化战略的原因主要有以下几点：市场需求变化 混合动力汽车需求走强：全球主要汽车市场中，混合动力汽车的需求呈上升趋势。例如，本田公司预测到2030年全球纯电动汽车的销量将比预计目标减少30%，而其在美国印第安那州的工厂投产的主力车型“CR - V”，混合动力汽车的占比将超过原计划的60%，因为混合动力汽车在北美市场的需求进一步增加。 纯电动汽车需求转弱：美欧等主要汽车市场的环保相关法律政策有所调整，如特朗普政府撤销拜登政府的电动汽车“强制令”，削减电动汽车补贴及清洁能源补贴；欧盟理事会通过修正案，为车企提供了更大的灵活性和适应空间。这使得纯电动汽车的需求受到一定影响，市场不再像以前那样强力推动纯电动汽车的发展。此外，消费者对续航里程、充电设施及高保险费用的担忧，也制约了纯电动汽车的普及。数据显示，2025年第一季度美国电动汽车销量仅增长2.7%，远低于去年同期47%的增速，占总销量比例降至7.1%。电池产业链和供应链问题 原材料供给不确定：日本是矿产资源匮乏的国家，生产电池所需的锂等稀有金属依赖进口。全球能源转型增加了对稀土资源的需求，加上地缘政治不稳定以及美国政府多变的经贸政策等因素，使得稀土以及关键矿物供给链的稳定性受到关注和担忧，这迫使日本车企谨慎考量汽车电动化的发展方向。 电池产能和零部件供应不足：在电池产能方面，日本企业落后于中国企业。如2024年全球汽车电池搭载量数据显示，中国的宁德时代市场占有率为37.9%，连续8年居首位，前10名中有6家是中国企业，日本只有松下控股公司排在第六。在零部件供给方面，2023年车载电池的4种主要零部件，中国企业在正极材料、负极材料、隔膜、电解液部分所占市场份额均较高，日本在原材料供给和零部件供应等方面对中国依赖程度较大。另外，日本企业要达到一定的产能规模需要巨额投资，而部分企业因各种原因放弃原有计划，如日产公司放弃在日本国内建设电动汽车电池工厂的计划，丰田公司暂缓其在福冈县建设电动汽车电池工厂的项目。自身优势与环保考量 发挥混动技术优势：日本车企在混合动力汽车领域有传统优势，如丰田的油电混合动力（HEV）已经经历了4代革新，本田也有成熟的i - MMD混动技术。面对市场变化，日本车企希望通过强化混合动力汽车的发展，进一步扩大自身在这一领域的优势。 助力碳中和目标：截至2019年，日本有1000万辆混合动力汽车在行驶，同年日本的汽车二氧化碳排量减少了23%。日本舆论认为，混合动力汽车燃料性价比高，能减少汽车燃料的消费量，对碳中和贡献较大，是值得综合考量的汽车电动化发展模式之一。
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